“国际化”从“本地化”开始：车企正确打开拓展海外市场之路

按中国汽车工业协会统计分析，2021年9月汽车企业出口17.3万辆，同比增长74.0%。今年1-9月，乘用车出口量累计达到了105.9万辆，同比增长1.3倍，已远远超过去年全年的出口数量。在国外的汽车市场需求随着疫情减弱有所恢复，汽车出口增长超出预期。据了解，上汽集团今年上半年已出口26.5万辆汽车，同比增长112.8%。此外，自主品牌汽车的新能源汽车出口成绩亮丽，新能源汽车9月出口增长贡献度为21.4%。

在新形势下， “走出去”逐步成为汽车产业的发展方向，越来越多中国车企加入出海阵营。鉴于各方面的差异，全球化仍然是中国汽车制造商面临的挑战。中国汽车品牌要成功拓展海外市场，车企需要满足不同文化背景的消费者需求，整合当地资源，建立适应当地市场的内容生态系统。

▲赛轮思海外语言车载项目

凭借二十多年全球汽车市场经验的累积和沉淀，Cerence赛轮思为移动出行打造的对话式AI解决方案深受全球汽车制造商的信赖。作为领先的汽车AI软件公司，赛轮思与世界上所有知名的车企合作，并支持许多车企推进全球化的战略。多年来，赛轮思与中国车企合作打造“以用户为中心”的车载体验，成功为其在亚洲，以及欧美国家的驾驶者提供优质的产品与服务，其中包括为上汽印度公司的MG Hector 打造了首款印度英语语音系统，吉利在马来西亚推出的PROTON宝腾x70搭载了马来西亚英语语音系统，五菱全球银标首款海外车型WULING Almaz RS的驾驶者带来贴心的印尼语智能交互体验，以及为小鹏汽车和NIO蔚来汽车等自主新能源汽车品牌提供更多的语言支持，助力其向中国以外的市场扩张。

赛轮思大中华区首席产品官刘峰针对中国汽车制造商在全球扩张中面对的挑战，分享了一些经验。当提到“本地化”， 人们一般会更关注于解决语言与文化差异的问题。刘峰认为汽车制造商需要满足一定的本地化标准，从本地化的角度来看，至少有四个方面需要关注。

先从语言来说，刘峰发现中国人经常会分不清Yes和No，甚至于有一些出口的车辆在中国进行评测的时候，这个问题也说反了，并造成误解。例如，明明我不会做这件事情，但翻译后误解为我会做这件事情。他相信50%以上学过英语的中国人还会犯这个错误，只能说明这个错误太典型。另外，Das的用法也不容易搞懂，使用法语也有同样的问题。

还有，唤醒了语音助手，TA会怎样回答？澳大利亚人会习惯说 “Good day, man” ，而美国人会说 “What‘s up, man”。 这相当于大家看到一些中国新兴的车企，为TA设定了各种各样的回答，如“你好，今天的心情很好啊” ，都是为了满足本地化的需求。在不同的国家，虽然都是说英语，但是语音助手回答的不是那个国家习惯的话，用户就觉得很奇怪。

与文化相关的，刘峰举了一个东南亚的例子，这是属于赛轮思大中华区负责的业务，他看到泰国有很多大家没有想像到的、完全相反的意思。在泰语AQI， 是空气质量指数，很“高”代表天气“很好”，如果说今天天气非常差，说法是完全相反的。如果你不知道的话，只是从英文或中文翻到泰文，虽然你会注意到阴性、阳性，男性、女性，但是意思完全不一样。

另一个很特别的例子，最短路线和最快路线在泰语是一样的意思，那在泰国使用导航功能怎么区分这两个意图？整个产品在交互方面需要重新设计吗？这是非常重要的。

由于语言和文化等因素影响,不同国别和地区的人,有着截然不同的行为习惯。首先，我们在中国说我要打王先生电话、老王电话，姓王的全部都会列出来。但是要放到英语以后，John 这个如何区分？如果说我想Call John，这个时候应该怎样处理？如果按照中国的只取姓或者只取名，整个产品逻辑就是错误的。

第二，使用语音交互的习惯因人而异，中国人会直接说带我到人民广场，但是如果在法国或德国，用户的习惯就是先说我要导航去法国巴黎，再说一个地址，欧洲人就是习惯这种常规的用法。虽然POI导航可以为用户带来新鲜感，但由于欧洲很多驾车的人也是老年人，交互设计必须符合他们的习惯。

第三，马来西亚需不需要除霜？欧洲有没有AQI和PM2.5？北欧需不需要UV指数？在不同气候地域的用户行为有明显的差异，像在北欧夏天比较短，因为缺少阳光，所以用户根本不会关注UV指数。 

国外与国内的生态有很大差异，包括停车、天气预报等，在不同的国家需要匹配相应的生态内容，并且需要与当地习惯相配合。除此之外，还有服务模式，大家很熟悉中国的服务生态，什么都是免费的，但是这件事情在国外很难做到。汽车厂商一旦出海，必然会面临这些服务模式上的问题。这个时候需要合理谈判，与内容提供商对接，共同研究做出差异化的产品。

赛轮思一直致力于为驾驶者提供“以用户为中心” ，更安全和贴心的体验，设计能够理解独特需求和偏好的智能语音助理，并帮助车企提供下一代直观和用户友好的车载体验，这对于拓展新海外新市场至关重要。刘峰认为车企真正要走向世界，还是需要针对不同的市场做好本地化，中国制造的汽车出口到国外的时候，真正把国外的用户习惯全部体现到产品中，才可以真正成为外国人爱用的产品。